5月11日，沃尔沃汽车宣布大中华区人事调整：袁小林卸任大中华区总裁兼CEO；段建军接手上述职务并加入沃尔沃汽车集团核心管理层以及全球销售管理层，向中国董事会汇报。
沃尔沃汽车表示，在沃尔沃汽车工作16年后，袁小林决定卸任公司日常运营管理工作，将更多的时间留给家庭。对于段建军的加入，沃尔沃汽车称他将即刻履新，全面执掌大中华区端到端业务，负责全价值链的工业和商业整体运营(研产供销)。
沃尔沃汽车相关负责人对时代周报记者表示：“这(此次人事调整)是沃尔沃汽车在既有区域化战略和组织架构基础上的一次正常管理层交接，不涉及战略方向变化。”
袁小林是吉利控股集团并购沃尔沃汽车的主要操盘者，也是沃尔沃汽车被并购后的灵魂人物。
2009年，袁小林加入吉利控股集团，负责沃尔沃汽车的并购业务。在2010年并购完成后，袁小林加入沃尔沃汽车，并历任中国区总裁、亚太区代理高级副总裁、亚太区总裁兼CEO等职。2017年3月，袁小林担任沃尔沃汽车全球高级副总裁、亚太区总裁兼CEO。
沃尔沃方面对时代周报记者表示，袁小林不仅是沃尔沃中国长期发展和中国区域化战略的重要推动者，更是中国端到端运营体系的重要建立者。
段建军则是国内合资车企和传统豪华品牌领域的老将。
在上世纪末，段建军从菲亚特(中国)商务处开启职业生涯，2003年后转战大众中国，2008年加入华晨宝马担任销售副总裁。2013年，段建军加入北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司，并在2023年5月出任公司总裁兼首席执行官。
今年2月14日，奔驰方面表示段建军因个人原因决定离任。自2026年3月1日起，奔驰销售公司销售执行副总裁李德思开始担任总裁兼首席执行官，段建军担任公司战略顾问直至4月30日任期届满。在4月底北京车展期间的奔驰品牌日上，段建军最后一次以奔驰方面的身份露面。
奔驰方面如此评价段建军在奔驰取得的成绩：段建军为梅赛德斯-奔驰品牌在华发展作出了卓越且突出的贡献。在他的领导下，销售公司的业绩不断突破、屡创新高，使中国市场连续十余年稳居梅赛德斯-奔驰全球最大单一市场。
值得一提的是，沃尔沃汽车总裁兼CEO哈肯·塞缪尔森(Håkan Samuelsson) 在评价袁小林此番离任时也表示：“在他的领导下，中国已经成为沃尔沃汽车真正意义上的第二本土市场。”
作为传统豪华汽车品牌，沃尔沃面临着本土化、电动化转型的考验。
在2023年，沃尔沃汽车全球销量达70.87万辆，大中华区(含中国大陆、港澳台)销量18.02万辆，均创历史新高；2024年，沃尔沃全球销量再度增长至76.34万辆，但中国销量下降至15.64万辆；到了2025年，沃尔沃全球销量回落到71.00万辆，在华销量近15万辆。
沃尔沃汽车还面临着业绩下滑难题。
财报数据显示，沃尔沃汽车2025年总营收为3572.63亿瑞典克朗(约合人民币2628.21亿元)，同比下滑11%。公司由盈转亏，由2024年159.34亿瑞典克朗(约合人民币117.22亿元)的盈利暴跌119%，亏损29.68亿瑞典克朗(约合人民币21.83亿元)。
在中国市场上，沃尔沃汽车营收由2024年的636.82亿瑞典克朗(约合人民币468.48亿元)大幅下降23%至2025年的493.04亿瑞典克朗(约合人民币362.70亿元)，成为其全球营收降幅最大的单一市场。沃尔沃将原因归结于国内汽车市场价格战及竞争加剧，主力车型终端优惠幅度较大，导致品牌溢价能力被削弱。
在业内看来，此次段建军走马上任的核心任务就是提振沃尔沃汽车在华表现，扭转品牌下滑势头。
好消息是，借助控股股东吉利控股集团的优势，沃尔沃汽车的新能源渗透率较高股票信息交易平台，已推出EX70、EM90、EX90、ES90等多款新能源车型。据吉利控股集团数据，2025年沃尔沃汽车新能源渗透率达到46%，在传统豪华品牌中位居前列。
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